目前在混动轿车市场上，除了比亚迪以外能够排得上号的也就是长安了，其代表车型就是长安的UNI-V智电iDD，近期一直都保持着不错的市场表现，但还是有人认为长安UNI-V智电iDD的缺点太多了，那么事实真的如此吗？让我们来了解一下由真实车主提供的用车感受：
1、行驶顿挫感比较严重 长安UNI-V智电iDD使用的是6档双离合变速器，当车辆由电机驱动转为发动机介入的时候，会有明显的顿挫感，而且在亏电状态下发动机直驱行驶时，6档双离合的低速顿挫感也十分强烈。 2、行驶噪音大 据大部分车主反馈，UNI-V智电iDD的隔音效果比较差，即便是在市区内行驶，只要车速上来了胎噪和风噪都很大，而在跑高速的时候，噪音则更为显著，车内人员都需要大声交流。
3、后排座椅舒适性一般 UNI-V智电iDD的后排座椅靠背和坐垫之间的角度过于平直，且不可多角度调节呈内陷式，坐久了腰会比较难受。同时车底安装了动力电池包后，后排的地台也有所提高，但为了保证头部空间，坐垫厚度和高度都没有进行调整，这就会导致后排乘客的大腿部分得不到该有承托，长时间久坐会不舒服。 4、底盘悬架调教欠佳 UNI-V智电iDD与燃油版车型采用相同的前麦弗逊后五连杆悬架，可能是因为厂家并没有针对混动版车型的底盘进行重新调教亦或是调教不到位，使得车辆在搭载了电池包重了近300公斤的前提下，悬架回弹时会有更多的余震和晃动，过滤颠簸和震动不够干脆，车速快一点经过起伏路面时后排甚至是直接弹起来的。 而且底盘的支撑性相对于燃油版来说也会软一点，不像燃油版UNI-V一样可以满足车主的激烈驾驶需求。
5、智能化体验有待提高 UNI-V智电iDD的车机使用起来还算反应灵敏流畅，但车机系统OTA升级太慢，系统版本落后于其他UNI系列车型，导致车机所支持安装的APP版本也比较落后，智能语音助手很多基础的指令都无法执行，智能辅助驾驶也只有最基础的自适应巡航，连个并线辅助都没有。 6、动力储备充足 长安UNI-V智电iDD的动力系统由1.5T蓝鲸发动机+125kW电机+6档双离合变速器组成，车辆百公里加速时间实测最快仅需6.4秒，且在亏电状态下依旧可以维持最大动力输出。与其他E-CVT或者DHT变速箱的混动车相比，搭载了6档双离合的UNI-V智电iDD在高速直驱的过程中，动力储备会更加充足。
7、用车成本低 UNI-V智电iDD具备113公里的纯电续航里程，实测满电可以跑80-100公里，足以覆盖日常通勤需求，即便是长时间亏电行驶，亏电油耗也不会超过6L/100km。而且得益于6档双离合的存在，车辆高速直驱行驶时会有更好的燃油经济性，亏电跑长途高速的油耗实测仅为5.5L/100km。 8、配置丰富 长安UNI-V智电iDD即便是入门版车型也都标配了360°全景影像、前后雷达、无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、智能语音助手等配置，对于一款入门级车型来说，这样的标配已经算是很丰富了。
总的来说，长安UNI-V智电iDD的缺点是挺明显的，但也不是非常多，如果平时后排不需要坐人，想要一台外观运动、动力强、油耗低的轿车，那么UNI-V智电iDD还是值得考虑一下的。 |
