不久前，2023款标致5008正式上市，焕然一新的品牌标识带来感受迥异的新鲜感，且售价区间还作出相应调整。这股可见的诚意是否能推动新车销量，扫除历史阴霾，使标致品牌华丽转身恢复中国市场信心？对于这个问题，当下或许无法下定论，然而，在我看来，这至少是一个很好的开端。
首先是新的标致5008外观设计确实令人倾心，车辆整体轮廓虽并未经历太多改变，但与最初的款式相比，仍有着显著的区别。前脸采用了放射状设计的"满天星"中网造型，搭配全新的盾牌狮标LOGO，具有高度辨识度，独特的"獠牙"造型前大灯及外侧延伸的LED灯带给人前卫感。
车尾设计简约精致，尾灯组呈现标致家族式的"狮爪"造型，内部细节刻画精细，立体LED灯带效果出色。双边双出矩形排气成为后包围底部的亮点，虽然是装饰性设计，而真正的排气则被巧妙隐藏在车底。总体而言，标致5008的外观设计充满魅力，线条流畅，细节处理精致，给人视觉上的和谐美感。
其次标致5008的内饰设计凸显了一种艺术氛围，特别是i-Cockpit唯我座舱的经典风格仍然延续。方向盘是一个亮点，尺寸小巧的双辐式设计不仅外观美观，握持手感也很出色。12.3英寸液晶仪表采用内嵌式设计，清晰细腻的显示效果和响应速度也很好。
动力方面标致5008的动力系统经过多年的优化，给人一种出色的品质感和使用感受。它起步加速迅猛而灵敏，油门踏板响应很快，但并不会感觉过于激烈，整体调校偏向轻盈和灵动。涡轮迟滞几乎不可察觉，加速线性顺畅，并且爆发力初段也相当不错，完全满足日常使用需求。
变速箱和发动机的匹配非常出色，换挡动作轻柔迅速，逻辑方面几乎没有任何问题。全力加速时，变速箱降挡干净利落，巡航驾驶时积极升挡，保持发动机转速在合理经济区间内。然而，老款车型本身已经存在的小跳振问题在低速降挡时依旧存在，只是发生频率不高并且感知程度不明显，因此仍然可以接受。
对于操控方面，虽然标致5008是中型SUV，但方向盘指向精准，尾部循迹性出色。即使在轻微激烈驾驶情况下，车身姿态也不会显得特别狼狈。当然，相比之下，舒适安逸的驾驶风格更适合它。尽管在连续转向或单侧后轮面对起伏时，后悬架会出现一定的横摆，但幅度不大且很快稳定下来，对操控和舒适性影响都很小。
最后是标致5008在乘坐空间方面表现不错。前排乘客身高178cm时，头部有一拳的空间，并且全景天窗提供了通透的视野，让乘坐空间感觉更宽敞舒适。前排门板储物槽空间很大，并且内部进行了划分，利用率很高。
第二排乘坐空间方面，头部有四指左右的空间，而腿部在最靠后位置时有两拳多的余量。后排地板中间位置没有凸起，对于中间座位的乘客十分友好。储物方面，包括门板储物槽、座椅背袋以及中央扶手储物槽等都可以用来放置物品，满足日常家用需求。
至于第三排乘坐空间，当第二排座椅推至最前侧时，第三排仍保持三指左右的头部和腿部余量。对于一台中型SUV来说，这算是不错的表现。然而，第三排座椅整体尺寸偏小，靠背和坐垫都很薄，舒适性和大腿承托方面较差。因此，第三排适合应急短途使用，但不能期望太多。
总结：东风标致5008的动力方面有一些缺点，它所采用的1.8T发动机在同级别竞争车型中并不突出，最大功率只有155kW，这意味着其在加速和行驶时可能相对其他竞品稍显一般。另外，声噪控制方面也存在问题，引擎噪音较高，这可能会影响驾驶体验。总体而言，在动力性能方面，标致5008还有一些提升的空间，需要进一步优化和改进。 |
