前不久，传祺E8宣告上市，售价为20.98-22.98万元。和此前发布的传祺E9定位商用不同，传祺E8定位于家用中型插混MPV。这样的售价与定位，让人很容易联想到这个细分市场的标杆车型——广汽本田奥德赛，也难怪有些车评人表达了二者的“平替”关系。于是，我们选取售价27.58万元的奥德赛2.0L e:HEV 锐·智享版，与售价22.98万元的传祺E8 150km MAX版进行对比，为意向消费者的购车决策提供参考。也许有人会质疑奥德赛售价更高，但如今其在终端市场综合优惠已达5万元，这样的对比就明显成立了。
1、外观造型：传祺E8潮，奥德赛稳 作为后来者的传祺E8，采用全新的前脸设计，一改过往中型MPV的方正，造型圆润，更加时尚、活泼，镀铬条装饰的阶梯式格栅，造型独特，很有记忆点。车尾采用流行的贯穿式尾灯，整体线条同样饱满、圆润，符合家用定位。
再看现款奥德赛，前脸造型比较方正、厚重，中网造型为上下两段，上段呈六边形看上去很大气。车身侧面直至尾部造型，均采用较为平直的线条。整体看下来，奥德赛的造型并不前卫，但非常耐看。当然个人审美不通，好看与否是见仁见智的事了。
车身尺寸方面，传祺E8的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm，对比奥德赛，整体尺寸存在一定优势。该车的整备质量为2175kg，最大满载质量2700kg，由此得出传祺E9的最大装载能力为525kg。奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距2900毫米。该车的整备质量1879kg，最大总质量2514kg，由此得出奥德赛的最大装载能力为635kg，明显优于传祺E8。 笔者在最近的稿件中反复强调装载能力，是因为近两年部分车企在这个指标上，有些缩水行为。我们需要明确的一点是：车辆的装在能力不单纯是由空间大小决定的，还包括了整个底盘、悬架以及轮胎可以承载的最大质量。以成年男性体重75kg计算，5人体重合计375kg。7人则合计525kg，且并未算上随车行李重量。当然，目前中国市场在售车型，都满足乘用车国标最低375kg的要求，否则也无法上市销售，但装载能力强些，对车主而言也是真切的实惠。
【传祺E8】
【奥德赛】 再看一些细节：传祺E8的轮胎规格为225/50 R18，比奥德赛的215/60 R17大了一号。两车均提供双侧电动滑门及电动后备箱。传祺E8多了蓝牙钥匙、远程启动与对外放电功能。灯光方面，传祺E8多了LED日行灯，奥德赛则多了更实用的前雾灯。传祺E8提供分段式天窗，奥德赛则没有天窗。奥德赛配备全车多层隔音玻璃，传祺E8则仅前排配备，但多了后排隐私玻璃。此外，传祺E8的外后视镜多了加热、锁车自动折叠功能。 2、内饰配置，传祺E8功能丰富，奥德赛老成持重 内饰方面，传祺E8的内饰用料上乘，多材质组合下，高级感进一步提升。整体双拼色设计结合镀铬点缀，显得年轻、时尚。14.6英寸的悬浮式中控屏也非常醒目，但取消实体按键，全靠语音与触控方式完成操作，笔者还是比较排斥的。奥德赛的内饰则老成持重了很多，现款车型在售价提升后，内饰用料更高级，质感出色。尺寸更小的中控屏，大量的实体按键，让笔者这样的中年人觉得更有“安全感”。
【传祺E8】 安全配置方面，传祺E8多了前后排的头部气囊，胎压显示也优于奥德赛的胎压报警。硬件方面，两车均未配备前驻车雷达，传祺E8配备360度全景影像+透明地盘，奥德赛为传统倒车影像。在驾控配置方面，传祺E8多了陡坡缓降功能，非常实用。智能驾驶方面，两车均提供L2级别的智能驾驶辅助系统。
【奥德赛】 两车中控屏尺寸差别明显，传祺E8为14.6英寸，奥德赛为10.1英寸。传祺E8的车机芯片为高通骁龙8155，算力更强，让车机系统交互的流畅性很有保障。两车均支持语音交互，传祺E8多了双区域唤醒、面部识别。而奥德赛的CarLife实用性不错。两车的车联网系统均基于4G网络，均支持OTA升级，奥德赛的手机APP远程功能丰富，而传祺E8多了车载KTV可供娱乐。
【传祺E8】 座椅方面，两车均为2-2-3布局，传祺E8材质为仿皮，奥德赛为真皮。但传祺E8主副驾均为电动调节，且主驾驶座椅多了腰部支持调节、加热、通风功能。二排座椅方面，传祺E8的座椅多了腿托调节、加热、通风、按摩，奥德赛则比较平庸。到第三排座椅，传祺E8的靠背调节也是更实用的功能项。
【奥德赛】 其他细节配置方面，传祺E8的方向盘为皮质包裹，奥德赛为塑料。传祺E8提供全液晶仪表，奥德赛则比较保守为传统仪表+7英寸液晶屏。但奥德赛标配了ETC装置，非常实用。传祺E8提供了多色车内氛围灯，且音响为8喇叭，优于奥德赛的6喇叭。此外，传祺E8提供后排独立空调，实际应用中，灵活性更强。 3、动力方面，传祺E8可油可电更灵活，奥德赛无感混动更省心 两车虽然同为混动车型，但传祺E8的插电混动主打可油可电更灵活，加上国内的免税政策就很香。而奥德赛的HEV优势就是无感化，非常的省心。
【传祺E8】 先看发动机部分，两车均为2.0L自吸发动机，传祺E8最大功率103kW，峰值扭矩180N·m；奥德赛最大功率107kW，峰值扭矩175N·m。两车发动机均为全铝材质，使用92号汽油。变速箱方面，传祺E8匹配2挡DHT变速箱，而奥德赛则为E-CVT变速箱，显然前者更先进，而后者也应用了多年很稳定。 再看电动机部分，两车差别不大，均为前置单电机。传祺E8电机最大功率134kW，峰值扭矩300N·m；奥德赛电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。动力电池部分，由于传祺E8的插混特性，使得其支持更长的纯电续航里程，并可以单独充电，用户在选择上更灵活。
【奥德赛】 油耗方面，传祺E8的WLTC综合油耗为百公里1.13升，馈电油耗为百公里5.7升；奥德赛的WLTC综合油耗为百公里5.88升。显然插混的节能优势突出，但奥德赛的HEV混动形式可以让车主忽视掉电的存在，要省钱还是省心？就要消费者结合自身需求判断了。 写在最后 近几年，随着咱百姓汽车消费预算逐步提升，MPV凭借其空间优势，成为很多家庭购车的首选。与商务MPV不同，家用MPV需要在空间克制的情况下，尽可能满足一家老小的用车需求。在笔者看来，奥德赛属于非常均衡的实力派选手，适合年龄稍长的朋友作为求稳的选择。而传祺E8的科技配置优势明显，则更讨好年轻一些的朋友。最后，笔者建议选择家用MPV车型的朋友，最好带上老人、孩子实际试驾感受一下，全家人觉得好才是真的好。 注：文中图片来自厂商官方网站，仅供参考。 |
