爱驰汽车最早诞生于2017年，品牌上市后分别发布了爱驰U5、爱驰U6两款车型，然而从2020年至2023年3月，爱驰汽车累计销量只有8000多辆，车辆不仅销量差，而且企业还不断被爆出各种负面新闻，很多人都好奇爱驰汽车是不是快倒闭了，那么下面就来看看爱驰汽车最新消息。
1、爱驰汽车高管团队“大换血” 2022年年初，持续负债、亏损的爱驰汽车成功获取一笔数亿美元的融资，融资方是来自上海东柏实业集团有限公司（东柏集团）的“陈炫霖”。2022年7月19日，爱驰汽车的董事长、法人代表由原爱驰汽车创始人“付强”变更为陈炫霖。 此外，爱驰汽车的高管团队人员也发生了变动，其中CTO王东晨、联合创始人兼CEO谷峰和执行副总裁吴静退出，另外新增加了金新和张洋两人。此次人事变动意味着爱驰汽车已经正式被投资人接管，原创始团队安然退场（PS：创始人付强仍然担任总裁职务）。
2、陈炫霖卸任爱驰汽车董事长职务 2022年11月，仅仅上任4个月的陈炫霖宣布辞去董事长职位（继续担任爱驰汽车董事），爱驰汽车的董事长一职由原CEO“张洋”（原蔚来汽车副总裁）接任，空出来的CEO职位则由邱孝川接任。 一年内频繁的人事变动，让很多人对爱驰汽车的未来发展产生质疑，在许多网友看来，毫无造车经验的陈炫霖在接盘爱驰汽车后，可能发现造车并没有自己想象中那么简单，或者觉得爱驰汽车目前面临的困境难以破解，于是才选择了及时止损。
3、出口业务备受质疑 2022年11月28日，爱驰汽车宣布与泰国“菲尼克斯”（Phoenix EV）电车品牌达成合作，双方签署战略合作协议，其中菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万辆新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。 从表面上看，泰国电动汽车公司的15万大单将成为爱驰汽车的“救命稻草”，然而有网友进一步深扒后发现，泰国这家Phoenix EV公司貌似不太靠谱。
据Phoenix EV官网介绍，公司最早诞生于2012年，一开始做的是出租车屏幕广告业务，2014年开始转型进军新能源风电领域，2016年调转方向开始研究氢能源，2018年又倒回头重新研究电动汽车，并成立了Phoenix EV纯电动汽车品牌。 Phoenix EV每两年就更换一条商业赛道的“探索精神”着实令人震惊，在网友们看来，这家公司要么是“多财多亿”，有足够资本支撑公司不断开拓新领域的大企业，要么就是没有明确目标和方向的小公司。
如果是大企业，那么Phoenix EV为什么会选择与爱驰合作？作为一个在我国本土都混得不咋地的电动汽车品牌，爱驰想凭借产品力吸引海外资本显然并非易事；如果是小企业，那么Phoenix EV有没有能力啃下这15万辆的新车订单都还说不准。 爱驰汽车工资打不出来了吗？ 爱驰汽车发不出工资是前几年的事情了，早在2020年，爱驰汽车被爆出“高管带货、全员卖车”的消息，爱驰向公司高管和员工设定了“带货”任务，并与绩效和工资直接挂钩，如果指标未完成那么每月工资缓发50%。此外，还有员工爆出爱驰汽车拖欠工资，取消年终奖等传闻。
不过的这都是以前的事情了，截止至2023年4月，目前还没有听到有员工吐槽爱驰汽车拖欠工资的消息，所以爱驰汽车工资打不出来已经是“过去式”了，希望未来不会再出现类似的情况。 以上就是爱驰汽车的最新消息了，据开车技巧网的统计，爱驰汽车在2023年1月、2月的销量分别是29辆、26辆，如果车型销量持续走低，同时海外业务发展也不顺利，那么爱驰汽车恐怕很难再正常经营下去，而几年前爱驰汽车工资打不出来了的情况很可能会再次发生。
当然，一家企业的发展向来都面临较高的不确定性，在如今竞争异常激烈的国内新能源汽车市场中，每一个品牌都可能会突然崛起，亦或是突然倒闭。所以关于爱驰汽车的未来发展，就让我们拭目以待，开车技巧网将持续跟进爱驰汽车的最新情况。 |
