曾经在燃油车领域叱咤风云的BBA，如今向电动化转型后，在国内市场都显得捉襟肘见，新车动不动就降十万，网友们甚至都开始怀疑4s店的奔驰EQE还能卖得出去吗？对于这个问题可能连4s店都觉得非常苦恼。
虽然奔驰EQE被一度吐槽为“杂牌电车”，但俗话说得好“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，只要足够便宜，奔驰EQE还是能够卖得出去，不至于说一车难卖。 在上市之初，该车型的指导价高达47.8-53.43万，如今各大地区的终端优惠直接10万起步。有一位刚提车的车主表示，自己购买的是指导价49.6万的奔驰EQE豪华版，优惠后的裸车价为35.1万，加上保险、选装、服务费等费用的落地价仅需36.8万，可见只要价格到位，就没有卖不出去的车。
奔驰EQE的缺点是什么？ 1、智能化水平一般 对比奔驰燃油车的车机系统，奔驰EQE有了明显的提升，但车机的UI设计、交互体验、响应速度等方面还是与主流的自主新能源汽车存在较大的差距，除了一些基础功能调节以外，车机多数情况下更像是一个“装饰”，而且也并不存在“智能座舱”这一概念。 2、空间表现局促 基于奔驰纯电平台打造的EQE理应具有较高的空间利用率，但是后排乘坐空间其实是对不起它的5米车长和3.1米的轴距，一名标准身材的成年人坐在后排，腿部空间中规中矩，但头部距离天窗已经非常近了 此外，多数车主还表示奔驰EQE的后排座椅角度十分不符合人体工程学，与其说坐在座椅上，不如说是陷进座椅里面，换言之，该车型是通过后排座椅的“内凹”设计才能提供勉强的乘坐空间。
3、选装价格太贵 作为一线豪华品牌的“老大”，奔驰的选装在纯电车阵营中依旧得到了延续，且选装价格比较昂贵，例如方向盘加热要2400元，前排座椅通风要7000元，就连原厂ETC读卡器都要3000元。 4、质量稳定性有待考究 从上市至今，奔驰EQE的累计销量只有3000辆出头，而就在开启交付后的第四个月，奔驰便对该车型进行了大规模召回，理由是部分车辆的转向节可能存在裂纹，极端情况下可能会导致车辆失控。 而距离首次召回还不到2个月，奔驰EQE又一次因为电池管理系统逻辑不合理被召回，新车才卖了这么点就已经连续2次召回了，其质量稳定性可见一斑。
如今奔驰EQE在巨大的优惠后，对于部分消费者来说还是挺有吸引力的，但据德国媒体透露，诞生于2016年的奔驰EQ系列，将会在2024年被抛弃，取而代之的是新一代纯电车型，因此即便目前奔驰EQE价格降幅巨大，其实也不太推荐购买。 |
