正常来说，增程式电动汽车是可以上绿牌的，根据我国的相关规定，插电混动或增程式混动车在纯电模式下纯电续航达到50公里以上，且支持插枪充电，就可以直接上绿牌。目前市面上在售的增程式电动汽车，纯电续航里程全都在100公里以上，同时具备快慢充电接口。
虽说增程式电动汽车可以在全国范围内上绿牌，但在个别城市地区，增程式电动汽车的上绿牌政策会有特殊的要求，例如上海和北京。从2023年1月1日起，上海市政府就不会对插电混动和增程式混动车免费发放绿牌，混动车目前只能通过竞拍蓝牌额度上绿牌。 而北京市也同样如此，车主只能通过摇号获取燃油车指标，用油车指标为增程式混动车上绿牌。同时，由于北京市并不认可增程式属于新能源汽车，所以此类车型也需要和燃油车一样，遵循限行限号管制而且也不能像纯电车一样享受新能源补贴。
增程式不给发绿牌了 截至目前，只有北京和上海不给增程式免费发绿牌，车主只能通过获取蓝牌额度来上绿牌，其他的城市地区则依旧会为增程式免费发放绿牌，只要车主符合当地的上牌要求，都可以直接购买增程式汽车然后免费获取当地的绿牌。 之所以北京和上海不给增程式发绿牌了，主要是因为增程式以及插电混动依旧带有发动机，尽管车辆具备较长的纯电续航能力，但用车过程中也难免还是会使用汽油产生尾气排放，更何况增程式的油耗要比其他类型的混动车更高，长远来看始终不如纯电车环保。
就目前而言，增程式依旧是一种过渡，新能源汽车的终点大概率还是纯电动，而随着上海市开始取消对增程式免费发放绿牌，预计数年后，其他城市地区也会陆续效仿，将来只会给纯电动汽车发放免费绿牌。 |
