近期我国许多地区都迎来了炎炎夏日，对于有车一族特别是新能源车主来说，炎热的夏天无疑是对车辆的一项重大考验，那么新能源汽车夏天耐高温吗？答案是肯定的，如果不耐高温的话，那么本身就不耐低温的新能源车未免也太过于矜贵了。
首先，从新能源汽车最核心的动力电池部分讲，一般电池包的正常工作温度范围是-20℃~60℃，也就是说在夏天高温环境下，电池即便到了五六十度的高温依旧可以正常工作。 目前新能源汽车使用的电池无非就是磷酸铁锂和三元锂两种，其中磷酸铁锂电池的正极材料只有当温度达到800℃时才会出现热失控自燃。而三元锂电池则是在温度达到250℃时，内部电解液会发生剧烈的化学反应，并伴随冒烟自燃现象，但总的来说无论是三元锂还是磷酸铁锂电池都是耐高温的。
此外，各大车企在设计动力电池包之初，其实就已经考虑到了高温问题，因此电池包的外壳、模组结构都是采用耐高温材料，也有的厂家会通过其他解决方案，实现电池内部电芯与外界的隔热。 而为了进一步确保电池在高温条件下的安全性，如今各大厂家都会为电池包配备智能温度管理系统甚至是液态冷却功能，即便车内没有乘客且处于熄火状态，电池温度管理系统依旧会对电池的状态实时检测，一旦电池温度过高就会自动进行冷却或直接切断电源电路，以防电池出现热失控或者热扩散。
其次，新能源汽车在充电过程中，充电系统以及动力电池包最高可承受60℃的高温，不过大部分新能源汽车都会在充电温度较高的时候，通过降低充电的电流电压和功率，以防电池温度继续升高。 同时，车辆在充电过程中温度较高时，也会直接亮起警示灯，必要情况下车辆还会启用过热保护，并自动进行全车断电。 最后，新能源汽车的电机由于转速非常高，所以对散热的要求也很高，目前新能源汽车电机的散热方式分为风冷、水冷和油冷三种。其中风冷的散热速度最慢但成本低廉，因此多用于五菱宏光MINI这样的入门级车型。
水冷由于散热系统体积较大，多用于紧凑型及以上尺寸的车型，而散热效果最好同时成本也是最高的油冷，则多用于高端新能源车型，由此可见，新能源汽车的驱动电机也是耐高温的。 综上所述，夏天就算是40度的高温其实也不会对新能源车产生多大的影响，以夏天时间最长、气温最热的地区之一广东为例，目前广东已经是国内新能源汽车产销第一大省，新能源渗透率更是排名前列，如果新能源车不耐高温的话，根本不可能会在广东地区受欢迎。
温馨提示：虽说新能源汽车确实能够在夏天高温环境下正常行驶和充电，但还是要注意尽量不要让车辆在被太阳暴晒的情况下长时间充电，并且在充电过程中，车内人员也最好不要留在车内吹空调。当车辆出现自燃前兆时，例如有糊味、冒烟、过热警告等，车内人员一定要及时撤离。 |
