在这竞争激烈的汽车制造业中，宝马展示出了传统车企的勇气，他们先是推出了豪华旗舰宝马iX，紧接着又带来了极致运动的宝马i4，如今，更加平易近人且承袭3系运动精神的宝马i3也已问世，下面就让我们一起看看它有什么优缺点。
宝马i3的外观设计凸显了电动运动美学和高能效的特点，前脸用了全新的电动设计语言，前脸的全封闭式“双肾”格栅轮廓加大，并辅以点阵式设计，带有标志性的倒L型“天使眼”大灯。前脸两侧还配备了真实的导流口设计，可以有效地梳理气流，降低风阻系数。
车尾与现款3系保持高度一致，采用3D立体悬浮LED尾灯点亮效果出众。下方的扁平宽大扩散器不仅增强了视觉效果，还产生强大的下压力，使车身更贴合地面。
内饰虽然采用了宝马iX上的一体式悬浮曲面屏，但在实用性和人性化方面，仍有提升的余地。此外，它的先进降噪车舱也存在问题，虽然能有效隔离风噪和路噪，但在音频质量上可能会出现不稳定的情况。
舒适性方面，宝马i3的座椅填充物柔软，并采用Sensatec 2.0合成皮包裹，既美观透气又触感细腻。座椅还配备了3档加热功能，提供额外的舒适性。后排乘客也得到了周到的考虑，两侧座椅上方配备了航空头枕，使得乘坐更加舒适。
宝马i3作为电动版的宝马3系，继承了优秀的操控性能。它配备一款后置单电机，提供最大功率210kW和最大扭矩400N·m，明显高于燃油版的宝马3系330i/Li。电池方面，宝马i3采用70千瓦时的高镍三元锂电池组，在CLTC标准下能达到526公里的续航里程。
此外，它还采用了前、后HRS液压回弹减震器，可提供不同的减震回弹力度，并首次配备自适应空气悬架，进一步提高了车辆的行驶舒适性。 在驾驶方面，宝马i3的加速表现非常柔和和线性。在高速情况下，方向盘会比较沉重，驾驶者需要保持一定紧张度。
空间方面，前排乘客在调整好座椅位置后，即使身高达到178cm，仍能有足够的头部空间。储物格的布局和容积表现也与宝马3系保持一致，令人满意。对于后排乘客来说，头部拥有四指距离，腿部有两拳的空间余量。
总结：宝马以实际行动回应了造车新势力对其的围剿，相较于这些新势力，宝马不仅享有豪华品牌的效应，还在机械素质和底盘调校方面表现出色。总体来说，宝马i3在这个价位区间内凭借品牌价值、豪华氛围和运动素质等方面的优势十分突出。 |
