此前，宝马i3的清库存大优惠直接让该车型成为了BBA里面最热销的电车，如今凭借着7-9万的优惠，依旧有着月均3000辆的销量，但还是有很多人不建议购买，以下就是买宝马i3的十大忠告：
1、油改电痕迹明显 宝马i3是基于燃油版3系油改电而来，只是纯粹地将油车三大件换成了电车三大件，外观和内饰依旧沿用燃油版3系的设计语言，没有任何新意。当打开前舱盖后也可以发现，除了高压部件以外，整个前舱非常地空荡，但宝马厂家完全没有想过将其设计成前备箱，这样的油改电车型显然没有给出足够的诚意。 2、空间表现一般 对比燃油版3系，宝马i3对车长和轴距上都进行了加长，后排的腿部和头部空间确实是宽敞了许多，但i3还是继承了3系的后排高度凸起，后排满载3人时，中间乘客会非常难受。 此外，i3的前排储物空间也十分有限，除了手套箱、扶手箱和杯架以外，也就剩下车门板储物格，但是这些储物空间的容积都不大。
3、标配不足，选配过多 作为一线豪华品牌，宝马i3的选配也非常多，像360°全景影像、L2级辅助驾驶、电动尾门、前排座椅加热、无钥匙进入等配置全部都要选装，而且选装的价格也比较贵，一个360全景就要8600元。 4、乘坐舒适性欠佳 尽管宝马i3搭载了空气悬挂，但底盘的调教风格依旧是运动取向，对于细碎震动的过滤并不够干净，而且i3作为一台中型车，车重却超过了2吨，这也导致车辆在经过颠簸路段时，空气悬挂无法对过重的车身施加足够的支撑和缓震，使得乘坐舒适性大打折扣。
5、充电时间较长 据真实车主反馈，宝马i3使用快充从10%充到100%需要一个半小时的时间，并且充电功率的最大区间只维持在10%-50%之间，充到50%后，充电功率就会开始下降，而该车型使用慢充桩充满也需要7.5个小时，对比其他纯电车，宝马i3的充电时间确实偏长了。 6、智能座舱聊胜于无 宝马i3虽然用上了宝马最新的第八代iDrive车机系统，但依旧存在菜单层级过多、操作逻辑不够人性化、智能语音识别率低识别速度慢、第三方软件少等缺点，并且i3目前只支持CarPlay不支持CarLife。
7、内饰设计缺乏档次感 该车型的内饰与燃油版3系几乎是如出一辙，对比奥迪和奔驰的纯电车内饰，宝马i3的这一套内饰很难体现出其应有的档次感和豪华感，而对比自主新能源汽车的内饰，i3又不具备科技感，而且突兀的双联屏和取消鸡腿档把的操作，也成了很多宝马车主的吐槽重点。 8、质量稳定性有待考究 宝马i3最初于2022年3月上市，仅上市一个月的时间，该车型就被厂家召回，而且在今年的315之前，宝马也几乎召回了包括i3、iX3、i4等所有的纯电车。 另外，在第三方汽车投诉平台上，宝马i3也有着不少的质量投诉，主要的质量问题为充电系统故障、动力电池故障、传动系统故障等等。
9、存在偷工减料的嫌疑 据首批宝马i3的车主反馈，第一批次后的i3在很多方面都进行了偷工减料，例如前排左右两边出风口的旋钮灯取消、四车门的迎宾灯取消、普利司通轮胎变为优科豪马轮胎，并且燃油版3系的铝合金防撞梁，到了宝马i3上却变成了钢质的。 10、缺乏足够的核心竞争力 尽管宝马i3目前有着较大的优惠力度，但该车型在国内市场依旧没有足够的核心竞争力，空间、续航、动力、智能化毫无优势，很多消费者都认为，优惠后的i3浑身上下除了宝马车标以外，还是没有任何一点是值得去掏钱购买的。
以上就是宝马i3为什么很多人喷的原因，虽然宝马i3确实是现阶段最热销的BBA电车，但随着自主品牌的不断发力，宝马i3的品牌光环也会逐渐消逝，届时该车型就真的没有值得购买的地方了。 |
