在新能源车蓬勃发展的大潮中，诸多创新型车企崭露头角，而传统车商也活跃了起来。其中，大众便是表现特别热衷于新能源车的海外品牌之一，而且它家的电动车种类极为丰富。下面我们就聊聊大众ID.3这款引人瞩目的车型产品。
造型方面，ID.3体现了前卫而可爱的设计，小巧体型、短前后悬设计，将车身线条表现得更加修长，并且轴距较大，创建出更优秀的空间利用率。尽管它比高尔夫的长度和宽度略微减小，但依然可以在紧凑型市场里独树一帜。
其中最令人眼前一亮的是20英寸超大直径低风阻轮圈，这在紧凑型车中非常罕见。然而，胎面宽度始终保持在与普通紧凑型车相等的主流水平，说明即使在追求创新和美观的同时，也未忽略掉实用性，完美融汇了流线型美学与实用性能两大优点。
在它的功能配置中，主驾驶门板控制区存在一些值得改进的地方：独立的车窗升降按键只有两个，意味着调整后排车窗需要先按下触摸式的“REAR”键。这种设计虽符合操作逻辑，但实用性和便捷性略显不足，用户有时候可能会无意间碰到按键，从而影响了驾驶体验。
不过在智能辅助方面，ID.3提供了自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助以及交通标志识别等多项功能，保证了行驶过程中的平稳和便捷，并且大幅提升了车辆安全性。
在动力输出上，id3初段的加速比较线性柔和，使驾驶体验接近传统燃油车辆，易于驾驶者适应。当深踩加速踏板时，它的电动车特性凸显，具备快速响应和无顿挫的持续加速表现。
不过，在驾驶id3这款车的时候我们发现，它的重心较高且悬挂初段硬朗，可能会影响到车辆的舒适度和操控性。此外当车速较高时，风噪可能会比较明显。
空间方面，对于173cm的驾驶者来说，前排头部空间达到了一拳零一指的宽裕程度。后排座位更为宽敞，头部和腿部空间分别为四指和两拳，足以满足日常需求。
总结：虽然车窗升降按键等细节处有提升空间，但大众ID.3依然给我们留下了出色的行驶表现和物有所值的感觉。在新能源车领域，它对于传统汽油车用户来说，非常易于适应和掌握。唯一的缺点可能是在同等价位的电动车比较中，它的续航里程并没有很强的竞争优势。 |
