在市区拥堵路段行驶时，日产混动epower的表现还是不错的，能够降低一部分车辆油耗。当我们需要高速行驶时，就会发现虽然它的电动机功率似乎挺高，但使用的小电池使得其高速效率较差，反而会导致发动机介入明显、油耗升高的情况出现。
以搭载日产混动epower技术的轩逸来看，发动机功率只有72匹，比电动机的136匹小了不少，在高速行驶、持续上坡行驶时很容易就供不应求，从而出现文章开头提到的发动机介入明显、油耗升高的问题。
而其实所谓的日产混动epower，就相当于一个阉割过后的增程式汽车，通过内燃机来给电动机进行充电，然后实现电动机进行车辆驱动。而对比现在的插混车、纯电车，日产混动epower在省油这一块并没有什么优势，毕竟市区短途行驶的话，现在的插混车基本都有50km以上的纯电续航里程，而且可以外接充电。
单论可靠性的话，搭载日产混动epower的车型开慢点那是没有什么大问题出现的，但是在面对复杂路况时，它的可靠性就比较一般了。若是想追求市区驾驶电驱车的体验，那我们消费者还不如直接将目光放到插混、纯电的车型上面。 |
