自比亚迪、吉利等自主品牌发力后，奇瑞汽车也紧缩其后推出了鲲鹏混动技术，不过目前搭载该技术的奇瑞混动SUV车型只有一款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，官方指导价为15.58-17.18万。 该车型定位为中型SUV，标定的纯电续航里程为100公里，实际的纯电续航里程为80公里，而根据众多车主的使用反馈，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的实际油耗为百公里6-7L，虽然油耗表现上不如比亚迪的混动，但这样的油耗表现依旧要优于大部分同级别的燃油SUV。
而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+最大的亮点就在于车辆所搭载的3档DHT变速器，对比像比亚迪混动车型的单挡变速器，更多的档位其实能够保证发动机在不同路况下始终保持高效率工作。像高速路况下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在三档行驶时，就能够保持更好的燃油经济性。 并且更多的档位也可以带来不同的传动比以及更高的传动效率，在日常行驶过程中，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的中后段加速明显要优于许多插电混动车型。
但3档DHT的缺点也比较明显，对比其他混动车，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的发动机会更早地启动介入，所以车辆的市区内油耗表现不如比亚迪的混动，而且在亏电状态下，发动机的噪音也比较大，换挡时还会有明显的顿挫感。 此外，在销量和市场保有量都比较低的情况下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的质量问题投诉还是比较多的，主要的投诉现象为变速箱异响、底盘异响、冬季纯电续航衰减严重、车机卡顿等。 尽管瑞虎8 PLUS鲲鹏e+有着空间宽敞、配置丰富、乘坐舒适性不错等优点，但不少车主还是觉得奇瑞混动SUV的油耗偏高，而且品控也比较一般，也难怪该车型的销量这么惨淡。
以上就是关于奇瑞油电混合的车型与价格，虽然在售的只有一款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，但后续奇瑞还将会上市瑞虎8 PRO DP-i以及瑞虎7 PLUS DP-i，也希望奇瑞能够在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上吸取教训，听取用户的使用反馈并加以改进。 |
