汽车到5000公里就要换机油？一个骗了中国人几十年的谎话!不知各位车主都是多久换一次机油呢？很多人在买车的时候，4s店的建议会是5000公里换一次，这样真的是最科学的吗？判定机油更换周期的指标是什么？我们今天就一起来聊聊。 1、5000公里就要换机油？ 大家去4S店和修理厂保养车辆时，第一道工序都是更换机油滤芯。很多时候，修车师傅抽出漆黑的机油尺对你晃一晃，再伸出手指搓一搓机油，转头就会和你说："机油杂质太多，老化了，该换了。" 一般情况下，90%的车主都会同意换机油，这正中了经销商的下怀。 尽管汽车行驶5000公里时，机油会达到最佳清洁效果。但5000公里换一次和10000公里换一次，意味着相差了一倍的销售额。经销商当然希望你换得越快越好。 千万别被经销商忽悠，多花冤枉钱不说，还对发动机不好。 2、机油变质的原因 1、机件摩擦所产生的屑末沉积； 2、燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳； 3、外界的灰尘侵入机油； 4、燃烧时生成的酸性物质； 5、曲轴箱通风装置阻塞，导致机油散热不良，机油受热后形成胶质； 6、过浓混合气中未雾化的汽油混人机油及水套中的冷却水渗人机油等情况。 因气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过0.1%时，机油内添加的抗氧化剂、清净分散剂就会失效，从而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。 7、燃烧室密封不严 由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、油膜难以形成。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。 8、长期不更换机油 不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，害怕汽车因保养不周而出现问题，都能按时进行保养、甚至提前。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，以机油为例，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。 3、判定机油更换周期的6个指标 1、按车辆行驶里程换 这个可以根据汽车厂家的要求换(用户手册)，他们规定的数字一般是比较保守的，所以还算靠谱。只要在规定公里数到达时或之前更换就ok。 2、按日期换 有的车主买了车不是经常开的话，有时候公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化(生成白色泡沫状液体)。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。 3、依据机油类型 机油的衰减是有一定期限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。 也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。 4、依据发动机的运转时长和运行工况 运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。 运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来说，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。也就是说暴力开车与温柔开车相比，机油损耗的差异相当大。 5、依据发动机的强度 比如超跑或赛车的发动机机油就比一般家用轿车更换机油的周期要短。因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。 6、依据驾驶的工况 举个例子，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑5000公里，在市区开的用时肯定很长，而城郊高速开的肯定用时很短，一般相差好几倍，那机油的损害程度也就出入很大了，跑市区的那辆车机油肯定变质很快。所以说同样的里程数，常年拥堵的车子，机油损害要比常年中速匀速行驶的车大得多，二者的换油周期自然也就天壤之别。 |
