随着2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市，不少消费者都被其极高的性价比所吸引，但却纠结于55和120版本，而最近也是有不少车主表示自己的秦PLUS DM-i买120版本后悔了，究其原因还是因为在购买之前没有考虑到自己的用车场景。
据了解，如今很多购买秦PLUS DM-i的车主都是没有充电条件的，部分消费者之所以选择买120版本，主要是想要通过更长的纯电续航，获取更低的用车成本，殊不知在自身本来就没有充电条件的情况下，日均通勤距离又比较长，平均两三天车辆的电池就亏电了。 相对于55版本，120版本的电池肯定会更重，车辆“背”着更重的电池行驶，亏电油耗自然也会更高，虽然两者之间的油耗差距并不明显，但在随着行驶里程逐渐增加，油费差距就体现出来了。
更何况120版本还比55版本更贵，而且很多车主也都表示，一旦习惯了经常用电行驶，就不想再用油了 ，当电池没电的时候，没有充电桩的车主就会觉得难受和心疼用油，还不如当初直接买55版本当纯油车来开。 当然，假如有充电条件，或者距离充电桩不远，在预算充足的情况下，秦PLUS DM-i自然是更好的选择，更长的纯电续航意味着可以长期用电行驶，用车成本会大幅降低，而且车辆的综合续航里程也会更长。
秦PLUS DM-i可以当纯油车开吗？ 可以，但最好是购买55版本，原因就是上文所提到的，120版本的秦PLUS DM-i会比55版本的亏电油耗更高。如果自身没有充电条件只是想要当纯油车来开，那么55版本车型即便长期不充电，亏电油耗也仅为4.5L/100km。 此外，想要将秦PLUS DM-i当纯油车来开的话，最好将保电模式设置为强制保电，并将保电电量设置在50%以上，这样的话即便长期不充电，车辆的电池也不会频繁处于亏电状态，既能够保证电池的使用寿命，也能够维持车辆的动力输出。 |
