长城的DHT混动最初诞生于2020年，发展至今已经足够成熟可靠，并在DHT的基础上衍生出了DHT PHEV，那么DHT和DHT PHEV的区别是什么呢？主要是以下几点：
1、概念区别 DHT一般指的是混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission），长城、奇瑞、吉利均有不同类型的DHT变速箱，而DHT PHEV则是基于DHT变速箱衍生而来的插电混动能源形式，前者是变速箱，后者是能源形式。 2、车型区别 在长城汽车的产品线中，DHT也可以泛指油电混合车型，例如哈弗H6 DHT、哈弗赤兔DHT、魏牌拿铁DHT等等，该类车型在严格意义上还是属于燃油车，因此只能上蓝牌不能上新能源绿牌。 DHT PHEV则是长城的插电混动车型，例如魏牌拿铁DHT PHEV、蓝山DHT PHEV、哈弗二代大狗DHT PHEV，属于可以插电并实现纯电行驶的绿牌新能源车型。
3、价格区别 由于DHT是油电混合而DHT PHEV则是插电混动，所以前者的电池容量要比后者小得多，而众所周知，动力电池往往是整车成本的大头，因此DHT PHEV车型普遍要比DHT车型贵2-4万元。 4、用车成本区别 由上文可知，DHT是长城的油电混动车型，日常用车不能充电只能加油，而DHT PHEV则具备较长的纯电行驶能力，并且可以插枪充电，油耗以及用车成本都要更低。
2档DHT变速箱优缺点 一、优点 1、高速油耗低 对比主流混动车使用的E-CVT变速箱，长城的2档DHT变速箱可实现经济档以及高速挡直驱行驶，可以使发动机的高效工作区间更宽泛。特别是在跑高速的时候，搭载了2档DHT变速箱的车型，高速巡航的发动机转速要远低于其他混动车，解决了混动车跑高速费油的问题。 2、动力性能强 长城2档DHT变速箱采用定轴齿轮驱动，传动效率可达97%以上，匹配两个工况档位，使车辆具备全速域全场景的高效动力输出，不管是长城的DHT油电混动还是DHT PHEV插电混动，在2档DHT的加持下，车辆的动力性能都要优于同级竞品。
二、缺点 1、市区内油耗偏高 长城的DHT以及DHT PHEV车型在时速超过40km/h时发动机就会启动介入，虽然依靠2档DHT可实现智能串并联混动，并通过经济档进行直驱，但其纯电行驶行驶区间始终比较短，因此2档DHT的市区油耗会偏高。 2、成本高 尽管对比传统燃油车的动力系统，长城的2档DHT混动系统集成度更高，但体积还是要远大于其他品牌的混动系统，而且技术难度以及结构复杂程度也更高。再者，2档DHT变速箱对于加工精度的要求也同样非常高，因此2档DHT变速箱的成本以及车型的售价都会比较贵。
虽然长城的2档DHT变速箱可以同时兼顾燃油经济性以及动力性能，但它的缺点也使得2档DHT的车型长期叫好不叫座，只有解决以上两大缺点，长城的2档DHT混动技术才有资格与比亚迪的DM-i混动一较高下。 |
