虽然如今新能源汽车的普及率已经日益增加，但是对于没有充电条件，又经常跑长途、跑高速的人来说老是充电并不实际，所以更加省油的油电混合车型就成了大家的首选，那么下面就来看看油电混合汽车报价多少？
需要注意的是，以上列举的车型仅包括普通油电混合汽车（非插混、非增程式），买车需要缴纳购置税且无法申领绿牌。由于市面上在售的油电混合车型非常多，所以本文仅列举部分热门车型，上述10款混动车价格在十几万到几十万不等，产品涵盖SUV、轿车、MPV三大领域。 1、五菱星辰 DHT
五菱星辰DHT是目前市场上在售最便宜的油电混合车型，车辆搭载了2.0L发动机+电机，传动系统配备1挡DHT变速箱，车辆在WLTC工况下百公里油耗仅为5.7L。 很多人可能会对五菱的混动技术产生担忧，但其实五菱星辰采用的是目前相对成熟的P1+P3双电机串并联架构，这种结构不仅结构简单、可靠耐用，而且车辆的综合传动效率高达98%。 2、丰田 卡罗拉 双擎
相信很多人都听过一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，这句话足够证明丰田在混动技术方面的造诣颇深。而卡罗拉也是丰田的一代“国民神车”，产品经过长时间市场考验，是家用车的不错选择。 卡罗拉双擎拥有1.5L、1.2T、1.8L三种发动机可供选择，其中1.8L+电机版本实测市区油耗在百公里4.5L左右，省油效果极佳，比较可惜的就是车辆的动力并不强劲，年轻人还是不太建议选购。 3、哈弗H6 DHT
哈弗隶属于长城旗下，长城汽车近几年也在混动技术方面下足了功夫，哈弗H6 DHT搭载了1.5T发动机+电机，传动方面配备2挡DHT变速箱，车辆的NEDC综合油耗为4.9L/100km，目前车型只有1款配置可供选择。 4、丰田RAV4荣放 双擎
自从荣放在2019年底正式换代以后，硬朗的造型让这款车受众一下由中年群体转变为“老少皆宜”，双擎版本搭载了2.5L自吸发动机+电机，配备ECVT变速箱，车辆在CLTC工况下综合油耗为5.1L。 5、丰田凯美瑞 双擎
许多“老广”们都对丰田凯美瑞有着深厚的情怀，二十年前不少人都憧憬着家里能够拥有一辆丰田佳美，所以如今这些老板们即便家财万贯，但选车时依旧会考虑价格仅20万出头的凯美瑞。 在电机的加持下，丰田凯美瑞双擎不仅驾驶感受更加平顺，而且车厢静谧性、燃油经济性以及驾驶质感都远比燃油版本更出色。凯美瑞双擎搭载了2.5L发动机+电机，WLTC综合油耗为百公里4.58-4.81L。 6、本田CRV锐·混动
虽然本田的混动车热度远没有丰田高，但本田的混动技术并不比丰田逊色，本田在丰田早早构建起的专利壁垒中另辟蹊径，研究出属于自己的一套混动技术，车辆在省油的同时还能保障不错的动力性能，因此本田混动车受到了更多年轻消费者的青睐。 本田CRV 锐·混动搭载了2.0L自吸发动机+电机，车辆的NEDC综合油耗为百公里4.9L，动力方面官方0-100km/h加速时间为9秒，这对于一辆燃油车属性的紧凑型SUV来说已经很不错了。 7、本田奥德赛
如果说别克GL8是燃油MPV领域的老大，那么本田奥德赛就是当之无愧的“老二”，这款车深受商务人士和家庭用户的青睐，车辆全系标配油电混合系统，2.0L的发动机在电机的加持下，车辆的动力相应更快，行驶质感也更出色，更符合家庭及商务人士的口味。 8、传祺M8 双擎
传祺M8可以说是MPV领域中的后起之秀，新车凭借大气的外观、宽敞的空间、舒适的乘坐体验等特点，狠狠地瓜分了不少原属于别克GL8、本田奥德赛的市场份额。 不过传祺M8的混动系统并不是自己的，车辆搭载了丰田第四代THS混动系统，虽然动力系统的品质毋庸置疑，但企业每卖出一辆车就相当于要给丰田分走一部分利润。 9、雷克萨斯ES 300h
雷克萨斯隶属于丰田旗下，因此雷克萨斯的混动系统本质上还是出自丰田。其中雷克萨斯ES属于该品牌最入门的系列，由于车辆的燃油版本动力太差，零百加速甚至跑不过卡罗拉，所以雷克萨斯ES也被称为“大肉车”和“智商税”。 但搭载了混动系统的300h则截然不同，2.5L的发动机+电机0-100km/h加速最快可以跑到8.9秒，虽然动力远不如同价位的新能源汽车，但至少不用再吸其他家用燃油车的尾气，所以买雷克萨斯ES的小伙伴尽量咬咬牙上混动版。 10、丰田埃尔法 双擎
埃尔法在日本本土只属于中端的面包车，但由于曾经港澳台同胞们喜欢拿这款车当“老板座驾”，不少明星也将丰田埃尔法视为出行标配，所以后来大陆市场掀起一股“埃尔法热潮”，车辆的价值就被炒得越来越高，曾经一度加价50万都供不应求，所以马路上跑的大部分埃尔法落地价都在130万以上。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
