在众多车型产品中,自然存在着一些真正为城市生活者设计的小轿车,它们一般都具备良好的续航力和快速充电能力。而接下来要讲的几何e恰好是这类车型群体中的一员,那么是否真的会后悔购买这款车呢?请让我们一同揭秘! 外观设计方面,几何E采用了封闭式前格栅和环形灯带设计,这是当下电动车流行的造型,给人一种现代感和时尚感。车头下方绿色框内的大灯增添了可爱的元素。 其次,车身侧面运用了凌厉的线条,营造出动感俯冲的效果,使整体车身看起来更加流畅与精致。 在车尾方面,几何E采用了大尺寸的L形尾灯设计,包裹住了车尾角部分,使车辆辨识度极高。尽管与车头的设计略有不同,但这种差异也带来了一些突出效果,使车尾显得独特而引人注目。 内饰设计方面,它仍存在一些问题,如下: 1、方向盘握感方面整体适中,但有待进一步优化,较硬的面料可能不够舒适,驾驶者在长时间驾驶后可以感到疲劳; 2、虽然引入了家族化设计元素,使得它在风格上缺乏独特性,但难以满足部分消费者对个性和新颖性的追求。 几何E的10.25英寸中控屏集中多数设置,包括空调和天窗控制等功能,而且它还支持语音控制,用户可以轻松地控制各种功能。无论是调节温度还是开启关闭天窗,都可以在这个显示清晰的中控屏上完成。 对于几何e这款车,目前有些地方是比较明显的短板,如下: 1、充电基础设施不完善,许多地方难以找到充电站,从而影响驾车出行灵活性; 2、车内配置简洁,娱乐信息系统功能单一,且缺乏一些常见的高级驾驶辅助系统。 而它的动力优势,体现在城市代步和偶尔高速行驶时的表现出色,所采用的39.4kwh的磷酸铁鲤电池,根据CLTC工况可提供401km的续航里程。此外,还有可选的320km续航车型,非常适合家庭有充电条件的用户。 在试驾几何e的时候,可以感受到指向性很准确,没有那种廉价感,而且转向力量很自然,不会感觉过轻或虚假。其次,悬架调校比较硬,在城区道路上驾驶更加顺畅,车身响应更迅速。此外在超过80km/h的速度下,对风噪的抑制效果表现良好,提升了整体驾乘品质。 但不得不说,它的制动能量回馈系统虽然分为高、中、低三挡,但如果乘客追求舒适感,建议选择低挡位。因为低挡位在松开加速踏板后,车辆的拖拽感相对较弱,介入更为温和,而高中档位可能会带来较大的停车冲击。 内部空间的话,其前排和后排座椅的舒适性和填充物柔软度,坐在前排的人可以通过调节座椅的位置找到最佳驾驶位置,并且头部有四指的剩余空间。即使相同的人坐在后排,仍然会有三指的头部空间和一拳的腿部空间。 总结:几何e的颜值和动力系统都是有着不错的表现,虽然整车还存在着一些有待改进的地方,但客观来说不至于会后悔购买。而且考虑到其售价,其实对于短途出行为主的消费群体来说,它的性价比还是很高的。 |