日前，路特斯Eletre新增配置车型（入门版）——2024款路特斯Eletre上市，售价72.8万元。作为新增配置车型，新车位列全系入门版车型，在外观/内饰不变的前提下，新车取消了大量配置，同时售价下降了10万元（对比Eletre S+）。 动力系统方面，新车搭载了低功率前后双电机驱动系统，系统综合功率450KW，CLTC工况纯电续航里程650公里。
配图为：2022款路特斯Eletre S+
对比在售车型性格（Eletre S+、售价82.8万元），新车售价下降了10万元，同时在配置方面删减了：整体主动转向系统（后轮转向）、智能防侧倾控制系统、全景天幕（光管天幕）、电吸门、前排座椅腿托、前排座椅按摩、第二排座椅通风、4颗激光雷达。 外观设计
外观设计部分，新车前脸继续采用了分体式大灯组、LAA主动进气格栅（格栅关闭时可增加15公里续航、22.5公斤下压力）。另外，新车还使用了造型犀利的前包围套件，使得前脸造型更具时尚感与战斗气息。 LAA主动进气格栅：格栅内部采用多叶片联动式设计，格栅关闭后可增加15公里续航；并且格栅的开合结构采用合页导向式设计，可支持车速190km/以下的开合动作；进一步提升了整车的下压力与风阻。
新车的车身尺寸为：5103*2019*1630mm，轴距为3109mm，定位纯电动中大型SUV。 此外，新车还提供了22英寸轮毂，轮胎规格为：前275/40 R22、后315/35 R22。
路特斯Eletre的整车风阻系数低至0.26Cd，最大行驶净下压力达90公斤。 为了优化及提升整车风阻系数，路特斯Eletre配备了7组Race Aero风道，包含：机盖风道和隐藏式风道（减少车辆前方所遇到的空气阻力）、前脸上下气帘2组贯穿式风道+左右侧翼子板风道（能够有效疏散车辆高速行驶中的气流）、D柱风道（降低阻力）。
车尾部分，新车尾部使用了尾灯组为贯穿式设计（带有灯组呼吸效果）、固定式扰流板（后挡风玻璃上方）、电动尾翼（后挡风玻璃下方）、后包围熏黑运动套件。 同时，电动尾翼支持四挡调节，实现最佳下压力和最佳风阻系数间自由切换。风阻最低时的开启角为23度；下压力最优时的开启角为32度（最大下压力112.5公斤）；制动最优时的开启角为34度。 内饰设计
内饰设计部分，新车中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、12.6英寸液晶仪表、15.1英寸中控屏、12.6英寸副驾驶屏。 同时，新车继续使用了拨杆式电子换挡机构，并且还提供了29英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统。
配置方面，新车搭载了Lotus Hyper OS智能车机系统（内置两颗高通骁龙8155芯片）、L2级辅助驾驶（取消了四颗激光雷达）、主动安全预警系统、360全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车入位、空气悬架系统（支持软硬+高低调节）、方向盘电动调节（支持记忆/加热）、手机无线充电、64色氛围灯等配置。
座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅采用了真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面，新车支持前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、第二排座椅加热等功能。 动力单元
动力部分，新车搭载了低功率前后双电机动力系统，最大功率450KW（612Ps），最大扭矩710N·m，零百加速4.5秒，最高时速258km/h。 续航方面，新车匹配了由宁德时代提供的112kWh三元锂电池组，CLTC工况续航里程650公里。 |
