自特斯拉降价带动众多国产新能源品牌降价后，比亚迪也坐不住了，不过相对于其他品牌的官方降价，比亚迪降价更多是体现在经销商优惠上，以下就是关于比亚迪降价最新消息：
1、2021款唐DM-i：经销商优惠5000元以上； 2、2022款唐EV：经销商优惠10000万元以上； 3、在售所有汉DM-i/EV：经销商优惠8000-12000元（含5000元地方政府补贴）； 4、2021款秦PLUS DM-i/EV：经销商优惠10000-12000元； 5、2021款宋Pro DM-i：经销商优惠10000元； 6、2022款驱逐舰05：经销商优惠2000-5000元； 7、在售的宋PLUS DM-i、海豚、元PLUS：经销商优惠2000-3000元。 以上就是部分车友经过实际探店所获得的已知降价消息，由于不同地区不同4s店的优惠政策都会存在差异，所以实际优惠要以当地4s店报价为准。尽管比亚迪在2023年的开年阶段，销量依旧名列前茅，但在如今白热化阶段的市场价格战中，比亚迪不得不采取相应的措施。
而除了受到其他品牌的降价影响以外，比亚迪降价的主要原因还是为了准备迎接新车型，上述降价车型中，绝大部分都是2021款王朝车型，至今已经售卖接近2年，在新能源汽车更新换代速度飞快的浪潮下，比亚迪对于这些车型也必须要推陈出新。 从部分媒体透露的比亚迪2023年新车计划中可知，像秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热销车型的改款已成定局，而旗舰车型汉、唐，未来也将会迎来全系配置升级。
而且在目前的开年阶段，比亚迪的订单增长并不尽人意，如今其实很多经销商手上都有很多现车，对此，比亚迪也才会放权给经销商进行降价促销旧款车型。 由上文可知，特斯拉降价后比亚迪也进行了变相降价，不过比亚迪降价的主导因素其实也不完全是特斯拉，主要还是因为大部分车型都即将迎来更新换代或者改款，旧款车型有库存压力需要降价促销。
实际上特斯拉和比亚迪，这两个品牌在细分市场上其实并没有太多的重叠，像比亚迪海豹对标的是特斯拉Model 3，唐EV对标的是Model Y，其他车型均构不成竞争关系，而尽管特斯拉降价之后确实抢走了部分比亚迪潜在车主，但也仅仅是一小部分。 |
