像比亚迪和吉利这样的传统车企，旗下往往会有多款车型，这些车型既有质量好的也有质量差的，所以其实很难对比比亚迪和吉利哪个质量更好，但唯一可以确定的是，两家车企的质量都是能够让消费者满意的。
比亚迪最初成立于1995年，2003年开始进军汽车行业，吉利则是从1997年就进入汽车行业，是中国第一家民营车企，在早期阶段，比亚迪和吉利都被冠以过“质量差”“做工差”“山寨”等标签。 但随着车企的不断发展进步，时至今日两家自主品牌都积累了20年以上的造车功底，旗下的车型早在几年前就开始受到了广大消费者的认可，销量也越来越好，甚至一度有压制合资车企的势头，如今比亚迪和吉利能够成为一线国产品牌，也足以说明了两者的质量都经得起考验。
吉利和比亚迪哪个厂家更有实力？ 如果仅根据销量来看，比亚迪肯定是要比吉利更有实力，而从其他方面来看，笔者认为现阶段的吉利并不如比亚迪，两者的差距主要体现在以下方面： 1、技术差距 比亚迪一直尊崇“技术为王”，公司成立至今十分注重技术创新，截至目前比亚迪拿得出手的技术非常多，例如DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、CTB车身电池一体化、创纪录的43%热效率插混专用发动机、易四方等等。
吉利至今比较拿得出手的技术有SEA浩瀚架构、雷神混动、CMA架构、沃尔沃T系列发动机，相比之下比亚迪的技术特别是新能源方向，已经历经长久的市场考验，并且如今很多消费者都是认可比亚迪的技术才购买比亚迪。 吉利的雷神混动、SEA浩瀚架构、神盾电池安全系统这些技术都是最近才推出的，涉及的车型也非常少，技术到底怎么样还有待考究，而燃油车领域拿得出手的CMA架构和沃尔沃T系列发动机也并非吉利完全自研，核心技术不一定全都掌握在自己手上。
2、产业链差距 众所周知，比亚迪是一家更倾向于自己掌控全局的车企，如今不管是核心的三电系统还是各种汽车零部件以及高精密芯片，都实现了完全自研自产，旗下拥有弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技等下属公司，产业链自主化程度非常高。 反观吉利的产业链自主化程度则远不如比亚迪，更多是依赖供应商，而且现阶段吉利的CMA架构、极氪、领克的车型产品，也是吉利与沃尔沃、极星研发团队合作的成果，核心研发均由国外团队主导，车辆的硬件、技术并非完全掌握在吉利自己手上。
事实上，比亚迪和吉利都是非常优秀的自主车企，之所以认为现阶段比亚迪比吉利更有实力，主要还是因为在新能源的发展浪潮下，吉利的动作显得有些许保守，消费者以及市场更认可比亚迪的实力。 但论体量规模以及发展布局，吉利其实也不落下风，而且以吉利的集团的实力，想要抹平以上差距也并不算特别难。 |
