现如今比亚迪无疑是中国自主品牌的领头羊，然而事实上比亚迪并非是造汽车出身的，之所以能够在新能源的发展浪潮下稳坐头把交椅，与比亚迪的发展史其实有着很大的关系。
● 1995年，王传福从夏佐全和吕向阳处借了一笔创业资金，并共同成立了比亚迪公司，早期以生产锂电池为主； ● 1998年，开始便在欧洲、香港、美国等地设立了海外分公司； ● 2002年，以锂电池供应商的身份在香港上市并进入半导体行业； ● 2003年，造电池起家的比亚迪正式宣布进军汽车行业，并直接开启了新能源汽车的初期布局； ● 2005年，公司通过逆向研发丰田花冠推出了品牌的首款轿车F3，随后又在F3的基础上推出了纯电版本F3e和初代双模混动版本F3DM，初代e平台和DM混动技术正式亮相； ●2009年，比亚迪进军纯电动客车、叉车领域，这一举动显现出了公司要在汽车行业生根发芽的坚定决心。随着品牌首款纯电出租车e6、首款纯电动大巴K9问世，比亚迪也开启了自己的纯电公共出行战略，也是从这个时候开始，比亚迪的纯电大巴逐渐远销海外被人熟知。
● 2010年，此时的比亚迪已经呈现出良好的发展前景，获得了梅赛德斯奔驰的青睐，双方共同合资成立了比亚迪戴姆勒技术公司，并推出了“腾势汽车”品牌。 ● 2013年，比亚迪第二代DM混动技术推出，随之而来的便是具有划时代意义的比亚迪秦DM，该车型的上市既开启了比亚迪的王朝网，也重塑了大家对于比亚迪的传统认知，此后，宋、唐、元的纯电、混动、燃油车型也相继上市，此时比亚迪的新能源布局已经初具规模。 ● 2018年，经过多年的技术沉淀，比亚迪推出了e平台2.0和第三代DM混动技术，并直接将纯电平台开放，致力于推动整个新能源行业的快速发展。 基于e平台2.0和第三代DM混动技术打造的e5、唐DM、秦EV等车型也成为了比亚迪强势崛起的强力支撑，并帮助比亚迪突破了100万辆的累计销量佳绩。
● 2020年，比亚迪再次推出了行业领先的刀片电池技术，克服了电池的安全问题，并很快就将刀片电池应用到了旗下所有新能源车型上。这一年品牌首款旗舰车型汉EV的问世，对于比亚迪乃正所有自主品牌来说都有着重要的意义，该车型的热卖可谓是打响了自主品牌向高端豪华发展的“第一枪”。 ● 2021年，是比亚迪强势崛起最重要的一年，e平台3.0和DM-i超级混动技术的出现，让比亚迪正式成为了新能源领域的领头羊，并实现了第100万辆新能源汽车下线，是首个达成这一成就的自主品牌，这一年海洋网也正式成立。
凭借着此前的技术积累，比亚迪在2022年超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠，并一直蝉联至今，甚至一度创下月销超20万辆的记录，也是从这一年开始，比亚迪逐渐将市场扩张到了东南亚、欧洲、南美洲等多个地区。 此外，比亚迪依旧在追求品牌的向上发展，重新拾起了腾势汽车，并在2023年年初发布了仰望汽车以及具备划时代意义的易四方四电机技术，截至目前比亚迪新能源汽车累计销量超过了310万辆。
由上文可知，比亚迪从2003年开始就做起了新能源布局，首款新能源车型最初于2006年上市，纵观比亚迪的发展史可知，该品牌的成功并非偶然，正是因为比亚迪的高瞻远瞩以及多年的积累沉淀，才造就的比亚迪如今的辉煌。 |
