随着20.99万起步的飞凡F7上市，新能源汽车市场又出现了一位“卷王”，凭借着极高的性价比，该车型也收获了颇高的关注度，那么飞凡汽车到底能不能买呢？笔者建议感兴趣的朋友最好再等等，目前不能买的原因主要有以下几点：
1、质量稳定性有待考究 此前飞凡的数款车型包括飞凡F7之前的R7，在市场保有量较低的情况下，依旧发生了较大规模的质量问题，车主们甚至多次到4s店、车展上进行维权。 而飞凡F7作为一款新上市的车型，质量到底怎么样目前还不得而知，有了其他飞凡车型的前车之鉴，大家应该要对飞凡的新车型保持更加谨慎的态度。 2、换电模式子虚乌有 据了解，飞凡换电站只面向租赁电池的用户，直接买断是不能换电的，但目前飞凡汽车旗下只有一座位于上海的在营换电站，并且官方只公布了2023年要建50座换电站，至于建在哪里，现在建得怎么样了都没有透露。 而飞凡汽车宣称的2分30秒极速换电，在大家看来也更像是噱头，要知道钻研换电模式多年，建有一千余座换电站的蔚来，目前最快也只能做到4分40秒完成换电。
3、车电分离有套路 虽然飞凡汽车官方表示，选择车电分离（租电池）服务的用户，后续可以选择买断电池，但费用为“电池减免价-已付租金+服务费”，90度电一年内买断的服务费为4999元，两年内买断则是10999元，收取的服务费甚至比贷款利息还高。 而且飞凡官方还规定，租电一旦超过2年就无法买断，通过换电站换过电池的也无法买断。现行的电池买断服务也仅适用于6月30日前签署电池租赁合同的用户，6月30日后的买断服务又会是怎么样，官方也没有透漏。 4、售后服务没有保障 通过查看飞凡汽车官网上的线下网点可知，目前飞凡汽车大部分网点都是卖车的体验店，提供售后服务的网点即便是在一线大城市，覆盖率也不高，而且此前不少飞凡车主都吐槽，飞凡汽车的售后网点很多都不是直营的，而是属于第三方，服务态度和质量都很垃圾。
5、保值率低 俗话说“物以稀为贵”，但这一说法并不适用于飞凡汽车，此前一位飞凡R7车主，新车落地33万左右，没开几个月就后悔打算卖掉，然后开去二手车市场估价，结果车价一下子就亏了整整10万。而目前保有量较高的飞凡ER6，车主也表示自己开了一年，二手卖出去同样要亏10万左右。 6、品牌认可度低 作为上汽集团旗下的“亲儿子”飞凡汽车一直是以高端新能源品牌的标准来打造，但从飞凡的前身上汽R汽车成立，到如今推出市场卷王飞凡F7，飞凡从来没有给大家呈现出高端的感觉，大家对这一品牌的态度更像是只看看不买。
而且不管是之前飞凡R7上市还是最近的F7上市，飞凡总会花钱买热搜，并让多个媒体给自己打广告，这样的营销方式其实也大大拉低了大家对于飞凡的品牌认可度。 综上所述，目前飞凡汽车的缺点主要是质量稳定性有待考究、换电模式像噱头、车电分离有套路、售后服务没有保障、车辆保值率低、品牌认可度也低。尽管最近新上市的飞凡F7性价比很高，但开车技巧网还是建议大家保持理性，先以持币待购的心态继续观望。 |
