继腾势D9后，广汽传祺也及时推出了传祺E9，旨在从混动MPV市场中分得一杯羹，那么在定位和价格都十分接近的情况下，传祺E9和腾势D9到底有什么区别呢？详情如下：
1、腾势D9的悬挂更舒适 腾势D9和传祺E9的底盘架构均为前麦弗逊后多连杆独立悬架，相比之下腾势D9多了一套云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以对电控减振器进行主动调节，实现阻尼的无级自适应变化，为车内乘客提供越级的豪华驾乘体验，在乘坐舒适性方面，腾势D9的云辇要优于传祺E9的SDC电磁悬架。 2、腾势D9空间更宽敞 虽然传祺E9和腾势D9都定位于中大型MPV，但腾势D9的尺寸、轴距要比传祺E9更大，所以腾势D9的空间表现也将更为出色。其中传祺E9长宽高5193*1893*1823mm，轴距3070mm；腾势D9长宽高5250*1960*1920mm，轴距3110mm。
3、腾势D9的市场认可度更高 虽然广汽传祺有着深厚的MPV造车经验，但传祺E9毕竟是一款全新车型，质量稳定性还需要等待长期的市场佐证，而且广汽传祺的三电系统、混动技术在可靠性、能耗表现等方面也还有待考究。 反观腾势D9目前在销量上已经仅次于别克GL8，不管是三电系统、质量稳定性、能耗表现、品牌影响力等多个方面，腾势D9的市场认可度都非常高，如果不是特别追求新鲜感的话，相信大部分消费者还是会更倾向于购买腾势D9。
4、腾势D9动力选择更丰富 腾势D9分别推出了插混版、纯电版两种动力的车型，另外在每种动力版本中还分别推出了两驱版和四驱版，可满足不同消费者的用车需求；而传祺E9目前在售车型只有插混版本，且全系车型均采用两轮驱动。
5、传祺E9高速驾驶表现更好 腾势D9所搭载的1.5T发动机+单档变速箱，在高速直驱以及亏电状态下，会出现后段加速疲软、动力衰减、油耗偏高的问题。而传祺E9则通过2.0T发动机匹配2档DHT解决，在直驱状态下，车辆的动力储备依旧充足，并且高速的能耗表现也会更好。 此外，据同时体验过腾势D9和传祺E9的用户表示，传祺E9的智能辅助驾驶要比腾势D9的好用，在高速巡航状态下，车辆的行驶稳定性更好。
6、传祺E9性价比更高 腾势D9的售价为33.58-44.58万，传祺E9则是32.98-38.98万，以最低配车型为例，传祺E9在价格更低的前提下，比腾势D9多出了真皮方向盘、尾门感应、前排座椅加热通风记忆、CarPlay、CarLife、后排多媒体屏。而腾势D9想要获得相近的配置则需要购买37.58万的尊贵型，比32.98万的入门版传祺E9贵了4.6万元。 7、传祺E9内饰更具科技感 传祺E9车内标配14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘，中高配版本还有12.3英寸副驾娱乐屏及15.6英寸的后排娱乐屏，车内搭载高通8155芯片；腾势D9内饰则充斥着浓浓的比亚迪气息，只是简单地配备了悬浮式中控屏和内嵌式仪表盘，车机芯片也是相对落后的高通778G。
【传祺E9 ↑】
【腾势D9 ↑】 8、传祺E9智能硬件更丰富 传祺E9和腾势D9均支持L2级辅助驾驶功能，其中腾势D9配备了8个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达；而传祺E9则配备了12个超声波雷达、10个摄像头、4个毫米波雷达，智能硬件远比腾势D9更丰富。 另外，传祺E9还可支持1000米自动泊车功能。当车辆开到距离停车位还有1000米以内的地方时，车主可以直接下车回家/上班，然后传祺E9的自动泊车功能可以自动将车开到特定车位上，途中车辆会智能控制车速、自动避让行人/会车/绕过障碍物等。
综上所述，传祺E9和腾势D9其实各有好坏，除了上述区别以外，两款车型在亏电油耗、智能座舱等方面其实都十分接近，假如是想要追求性价比的话，那么选择传祺E9是最好的，反之，如果是追求乘坐舒适性以及整体稳定性，腾势D9会是更好的选择。 |
