作为腾势汽车全新阶段的首款车型，腾势D9在开启交付的第三个月便卖出了6002辆，可见其在市场上还是很受欢迎的，不过却有车主表示该车型并非完美，并给出了买腾势D9的10大忠告：
1、质量稳定性有待考究 作为一款全新的MPV车型，虽然是出自比亚迪旗下，但是在缺乏长时间市场佐证的前提下，腾势D9的质量稳定性还有待考究，如果对于汽车的质量有着较高要求的话，建议多等待一段时间再考虑购买。 2、等车周期太长 据众多真实车主反馈，如今腾势D9的等车周期最快也要3个月起步，首批车主中甚至有的等了半年才提到车，因此如果近期有用车需求的话，就不建议选择腾势D9了。
3、品牌影响力较低 目前其实很多人都不知道腾势这一品牌是比亚迪和奔驰合资成立的，因此在品牌影响力方面腾势D9会落后于很多MPV车型，目前还不太建议将该车型用作商务接待。 4、发动机噪音偏大 定价33.58万起步的腾势D9是一台舒适性取向的MPV，但据真实车主反映，该车型的发动机噪音偏大，特别是在亏电状态以及跑高速的时候，可能是因为1.5T的发动机带动一台超2.5吨重的车会比较吃力，有点小马拉大车的感觉，日常用车最好还是尽量保持电量充足。
5、线下门店较少 截至目前为止，腾势汽车正式开业的门店仅有不到170家，只覆盖了72座城市，如果自身大部分时间都处在偏远地区或者是三四线以下的城市，那么想要获取腾势的售前售后服务都会比较困难。 6、车身较大 腾势D9的车身长宽高分别是5250mm、1960mm、1920mm，是一台尺寸非常大的MPV车型，假如自己的驾驶技术不是特别好，或者是自家停车位比较小，其实就不太推荐购买腾势D9了。
7、无法满足激烈驾驶 前驱版腾势D9的百公里加速时间为9.5秒，四驱版车型则是7.9秒，对于一台33.58-44.58万元的新能源汽车来说，这样的加速性能算不上出色，而且整车偏向舒适的调教也代表着它无法满足部分群体的激烈驾驶需求。 8、车内实体按键太少 腾势D9取消了很多车内的实体按键，比如空调调节、座椅通风加热等等，而且中控区域的大部分按键也是触摸式的，对于该车型的大部分目标群体来说，车内实体按键太少反而是一个缺点，日常行驶过程中很难进行盲操作，而且可能还需要花费一定时间去适应。
9、内饰没什么新意 虽然腾势汽车是比亚迪旗下的品牌，但大部分车主都认为，直接把比亚迪的王朝车型内饰照搬到腾势D9上既没有新意也没有诚意，如果是从比亚迪换到腾势D9的话，很容易就会对内饰产生审美疲劳。 10、车机交互体验一般 腾势D9的车机交互逻辑以及整体的UI设计，其实也同样有比亚迪车机的身影，很多车主都表示，腾势D9的车机交互体验感觉还是停留在几年前，虽然比较流畅，但完全算不上有什么科技含量，所以不要对车机抱有太大的期待。
以上就是腾势D9的车主真实评价以及10大忠告，作为比亚迪旗下的又一款高端车型，大家对于D9的期待还是比较高的，不过可能也是因为比亚迪缺乏MPV造车经验，所以腾势D9其实还有较大的提升空间。 |
